Откройте для себя Институт паровой железной дороги и пере-Маркетт 1225.

Мичиган полон истории и живописных приключений.Институт парового железнодорожного транспорта предлагает сочетание того и другого. Это потому, что SRI – это нечто большее, чем просто поездки на поезде поПере Маркетт 1225 . В этом путеводителе будет описано все, что вам нужно знать о посещении этой удивительной достопримечательности в Среднем Мичигане.

Наряду с обязательством просвещать людей о паровых поездах в Мичигане и вокруг Великих озер, Институт паровых железных дорог сохраняет и эксплуатирует паровозы и другое оборудование. Кроме того, он предлагает множество возможностей увидеть, как паровозы ходят по всему Нижнему полуострову.

Расположенный в Овоссо, SRI первоначально был основан как Железнодорожный клуб Университета штата Мичиган в 1969 году, когда некоторые студенты проявили интерес к вышедшему на пенсию Pere Marquette 1225, который был подарен университету в 1957 году.

В 1979 году клуб стал Фондом охраны железных дорог штата Мичиган. Некоммерческая образовательная корпорация приняла название Steam Railroading Institute в 2000 году. Шесть лет спустя организация начала предлагать туры на поезде из Мичигана в Западный Овоссо.

Штаб-квартира SRI и Центр приема занимают бывшую развязку и паровые цеха железной дороги Анн-Арбор. В том числе Pere Marquette 1225, он имеет два паровоза, парк пассажирских вагонов, два тепловоза и множество исторических построек.

Построенный в 1941 году Pere Marquette 1225 имеет высоту 16 футов, длину 101 фут и весит 440 тонн. При таком размере для работы требуется 150 галлонов воды на милю и 1 тонна угля на 12 миль.

В то время постройка Pere Marquette 1225 стоила 245 000 долларов, что эквивалентно более чем 2,5 миллионам долларов в наши дни. В течение 10 лет он использовался для перевозки грузов между несколькими городами Мичигана и Огайо. Локомотив был списан в 1951 году и заменен тепловозом.

Форест Акерс, попечитель Мичиганского государственного университета и вице-президент Dodge Motors, спас Pere Marquette 1225 в 1957 году и подарил его университету. С тех пор НИИ восстановил и продолжает обслуживать локомотив.

Это самое большое и впечатляющее паровое оборудование в коллекции организации и один из крупнейших паровозов, работающих в Мичигане. Чертежи и звуки Pere Marquette 1225 были использованы для оживления поезда в анимационном фильме 2004 года «Полярный экспресс».

SRI предлагает массу развлечений для посетителей всех возрастов. От живописных поездок на поезде до центра для посетителей и мини-железной дороги — эта достопримечательность станет фантастической однодневной поездкой в ​​​​Мичиган.

SRI предлагает разнообразные поездки на поезде по сельской местности Мичигана и причудливым центральным районам. Осенние поездки на поезде особенно популярны во время пика осенней листвы. Эти экскурсии могут длиться от одного часа до нескольких часов туда и обратно.

Соединяясь с несколькими складами в городах по всему Нижнему полуострову, пункты назначения простираются на север до Петоски и на юг до озера Уитмор. Чтобы у вас было время обустроиться на борту, SRI просит вас сесть в поезд за час до отправления по расписанию.

Примечание. Осенние поездки на поезде проводятся не каждый год. Пожалуйста, посетите веб-сайт SRI для получения подробной информации о предстоящих предложениях поездок на поезде в Мичигане.

Чтобы совершить особенную рождественскую поездку на поезде «Полярный экспресс», сядьте на борт Pere Marquette 1225 и воочию познакомьтесь с Северным полюсным экспрессом. Вы даже можете надеть пижаму для этого ностальгического 4,5-часового путешествия туда и обратно в деревню страны Эшли на Рождество.

Во время железнодорожных туров SRI Michigan в пассажирских вагонах доступно несколько типов сидений. Планировка аналогична планировке автобуса или самолета с мягкими сиденьями по обе стороны центрального прохода.

В двухуровневом вагоне сиденья первого этажа расположены рядом, а сиденья второго этажа — в один ряд. Семь ступенек ведут на второй этаж, а затем сиденья поднимаются еще на ступеньку выше.

В исторических старинных автомобилях 1940-х и 50-х годов вмещаются 70 человек. Два сиденья расположены рядом друг с другом по обе стороны центрального прохода. Они расположены группами по четыре человека так, что одна пара сидений обращена к другой паре. В некоторых старинных автомобилях между ними стоят небольшие столики.